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設計更時尚,操控更極致,全新馬自達CX-4只為懂車的你

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-11-12 瀏覽次數:0

在所有研究日本大和民族性格的作品中,《菊與刀》最廣為人知。

1946年,美國學者魯思·本尼迪克特運用文化人類學的方法,以“菊”與“刀”來揭示日本人特性!熬铡笔侨毡净适业南笳,它保守、高貴又優雅!暗丁笔侨毡疚涫康谰耋w現,它激進、善變、無畏又一往直前。

本尼迪克特曾用兩組詞顯示了日本人矛盾的性格:

好戰而祥和,黷武而好美,傲慢而尚禮,呆板而善變,馴服而倔強,保守而喜新。

可以說世界上任何一個民族都沒有日本人這么矛盾,他們既可以連續19年奪取19個諾貝爾獎,也會不斷的唱衰自己,說日本是“最守舊”的民族。

二戰之后,由于各種社會和政治原因,“菊與刀”文化被日本憲法鎖入牢籠,但這種長達千年深入骨髓的文化沉淀,卻在一個個世界級的日本企業身上得以體現。

這其中的代表正是馬自達。

為什么是全新馬自達CX-4?

縱觀日系車企,在天涯君看來豐田更像是“菊”,一面是它的體量和形象,豐田和天皇一樣是日本制造業的圖騰;另一面是它的特性,回顧豐田百年發展史,保守而穩健,它從來都不是某個細分市場的開拓者,卻每每在充分的調研和積淀下成為某一領域的引領者,比如品質與性能的代表雷克薩斯、全球暢銷家轎卡羅拉,又或是奔跑在中東沙漠的陸巡。

本田則像是“刀”,一往而無前,它從不固執于現有設計和技術上的條條框框,總是給汽車市場帶來一個個驚喜:自吸時代首創VTEC系統(可變氣門升程),渦輪時代又打造出地球夢發動機,在豐田壟斷了60%混合動力技術專利下,又創造出i-MMD系統。

相比于豐田和本田,馬自達不是銷量最高,也不是技術研發最先進的日本車企,但卻最像“菊與刀”文化的結合體,它“呆板而善變”“固執又喜新”,不僅有“菊”的優雅,也有“刀”的凌厲。

所以我們看到馬自達既可以數十年如一日的研發早已被淘汰的轉子發動機,固執己見打造高性能跑車RX-7和RX-8。又或者沉迷自吸發動機,讓第二代SKYACTIV-X實現逆天的51%熱效率;也可以看到在鍍鉻、大嘴、機械中庸風盛行的設計風尚下,馬自達獨創魂動設計理念,開啟了一個年輕時尚的設計時代。又或者在SUV是大空間和越野性代名詞的時代,馬自達用超群的Coupe車身造型比例,輕快、強勁的駕駛性能重新定義了SUV,而這款車正是CX-4。

2012年,中國汽車市場SUV與轎車銷量比例大約在1:4,即便是全球汽車行業轎車也仍是主流。此時的馬自達轎車領域有馬3、馬6這樣的經典,SUV市場,諸如CX-9、CX-7這類新銳銷量很是一般,為了搶占更多的市場份額。馬自達開始了新車型的研發,并提供了兩套方案。

一種是生產轎跑,這種方案比較穩妥,一是轎車銷量高,二是有成功先例可循;第二種是設計轎跑型SUV,這種方案很冒險,除了SUV還未火爆外,寶馬X6也用銷量證明,在多數消費者心中,它們更在意的是SUV的空間感和越野性。

但馬自達骨子里的“刀文化”讓他選擇了冒險,因為馬自達深信:無限風光在險峰。

后來的故事我們都知道了,2016年馬自達CX-4上市,它成為平民轎跑SUV的拓界者,三年的時間CX-4贏得20萬用戶的信賴和認可,它拉開了一汽馬自達銷量、盈利和體系能力的V型反轉。更重要的是對SUV市場的引領作用,此后誕生了奕澤、領克02、星越、CS85Coupe等越來越多的轎跑型SUV,如今SUV與轎車銷量比例已經接近1:1,這其中必然有馬自達CX-4的一份功勞。

11月8日,全新馬自達CX-4來了,雖然只是一款中期改款車型,馬自達卻按照“換代車型”的標準來打造這款新車,而全新馬自達CX-4又一次詮釋了馬自達的“菊與刀”文化。

菊文化:CX-4的優雅之名

這種“菊文化”,正是全新馬自達CX-4的“守舊”和“優雅”。

名為“守舊”實為傳承,全新馬自達CX-4很好的繼承了上代車型轎跑SUV黃金比例車身,車身姿態依然靈動而優雅。同時,基于魂動2.0設計語言,新車擁有更為寬大的熏黑晶鉆形網狀進氣格柵,搭配矩陣式ALH自適應LED大燈,全新花瓣式19英寸輪轂、B/C/D柱鋼琴烤漆,展現出了更有攻擊性的視覺效果,進一步突顯了轎跑SUV的運動特質。

還有色彩搭配上,新車不僅外觀采用了全新水晶魂動紅涂裝,使得車身擁有魔幻般的色彩變化,內飾還首次搭載“勃艮第紅”配色,呈現出媲美超跑的質感。它們的應用在將馬自達“紅色”魅力推向極致的同時,在設計上也將優雅和張揚這種對立的性格糅合在了一起。

刀文化:CX-4的操控之刃

如果說全新馬自達CX-4的設計是“菊”,那么它的操控性能一定是“刀”,追求極致又所向披靡。

為此,全新馬自達CX-4通過近20%零部件變更、剛性強化的新車身,振動更平順傳遞的新底盤懸架系統,舒適不疲憊的全新人體工程學座椅和GVCPLUS加速度矢量控制系統升級版的加持,營造穩定性、濾震性和乘坐舒適性煥然一新的駕控體驗。

雖然全新馬自達CX-4依然搭載2.0L/2.5L+6AT動力總成,但發動機技術上升級為PEU/PYU,噴油霧化也由過去的2次提升至3次,環保性能得以更好保障,加上澎湃的動力和線性加速體驗,配合200mm同級領先的離地間隙、i-ACTIVAWD智能四驅系統,帶來引領同級的動力和越野性能。

更重要的是,一向固執的馬自達此次聽進了消費者心聲,在上代車型飽受吐槽的NVH性能做了全面優化。新車不僅搭載了雙層隔音玻璃,還對內飾板追加吸音材料、變更頂棚材質、通道板內追加減震材料來提升整車駕乘靜謐性和舒適性。

總結

世界著名女設計師扎哈·哈迪德曾說過:“每個人總想把你放進框框,希望你是批量生產的產物,建筑物也一樣。但我不是,我不遵循任何規則,我只遵循我自己的規則”。

對于馬自達來說也是如此,它不遵循任何市場規律,在它的眼中沒有什么純粹的自吸時代和渦輪時代,它只推崇自己的“菊與刀”文化:“呆板而善變”,“固執又喜新”。在這樣的理念和文化下,我們看到了引領一個時代的轎跑SUV:CX-4;也是在這樣理念下,全新馬自達CX-4來了,它既是優雅和張揚的結合體,也是追逐駕控極致的SUV。

對于全新馬自達CX-4乃至整個馬自達品牌而言:走自己的路,不停步。正是它的規則。


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